Крановые нагрузки

Учитывая особенности задания крановых нагрузок, они выделены в самостоятельный тип загружений и им соответствует «собственный» список видов нагрузки, который включает:

• пониженные вертикальные нагрузки от мостовых и подвесных кранов;
• полные вертикальные нагрузки от мостовых и подвесных кранов;
• торможение вдоль кранового пути;
• торможение «слева» груз «слева»;
• торможение «слева» груз «справа»;
• торможение «справа» груз «справа»;
• торможение «справа» груз «слева»;
• крановая при сейсмическом воздействии.

Дополнительная информация, необходимая для формирования расчетных сочетаний с учетом крановых нагрузок, задается в диалоговом окне Крановые нагрузки, где для каждой строки задаются номер крана, к которому она относится, и режим его работы.

В окне назначается максимальное количество одновременно учитываемых кранов и тормозных загружений, которые могут входить в сочетание.

Имея информацию о видах крановой нагрузки и зная номер крана, к которому относится та или иная нагрузка, программа может учесть следующие логические особенности взаимодействия:

• все вертикальные нагрузки, относящиеся к одному и тому же крану, являются взаимоисключающими (они относятся к разным позициям моста крана и крановой тележки);
• выполняются ограничения по количеству одновременно учитываемых кранов и по коэффициенту их сочетаний в соответствии с указанным нормативным документом (например, по п.4.14 СНиП 2.01.07-85* или п.9.16 СП 20.13330.2011);
• горизонтальная крановая нагрузка не может возникнуть без вертикального давления;
• тормозные нагрузки разного типа являются взаимоисключающими;
• Крановая при сейсмическом воздействии является специально сконструированным загружением, соответствующим правилам из норм “Строительство в сейсмических районах”, она  не может действовать совместно с тормозными силами. Все остальные крановые нагрузки взаимоисключаются с сейсмическими автоматически;
• при подсчете числа одновременно действующих временных нагрузок все компоненты крановой нагрузки одного и того же крана засчитываются как одна временная нагрузка (см. например, п. 1.13 СНиП 2.01.07-85* или п. 6.6 СП 20.13330.2011).

Для одного крана можно задавать любое количество загружений одного вида. При задании информации о тормозных нагрузках необходимо следить за корректностью ссылок на виртуальные номера кранов, чтобы обеспечить правильное задание положения груза.

Для крановых нагрузок взаимоисключения и сопутствие всех загружений, относящихся к одному крану устанавливаются автоматически, и задавать их не обязательно. Для указания взаимодействия крана с другими загружениями задачи (например, кранами) достаточно указать связь с одним любым описывающим его действие загружением.

Указание на номер крана является важной информацией еще и потому, что позволяет различать два принципиально важных случая:

а) на конструкции действительно работают разные краны (реально различные краны);

б) имеются различные позиции расположения крана или его крановой тележки (виртуально различные краны).

В первом случае разные краны могут действовать одновременно, хотя могут иметь место ограничения на их взаимное положение, которые определяются задаваемыми условиями взаимоисключения, во втором случае все варианты нагрузок от виртуально разных кранов являются взаимоисключающими, что должно быть явно указано. При этом в условиях взаимоисключения достаточно указать любую пару видов нагрузки, все другие окажутся взаимоисключающими автоматически.